У «Ижавиа» нашли нарушения на фоне подготовки к приватизации
Нарушения — без остановки полетов
Проверка, проходившая с конца марта по середину апреля, выявила у «Ижавиа» проблемы в техническом обслуживании, работе персонала и системе управления безопасностью. В частности, речь идет о допуске самолета к эксплуатации без полного объема регламентных процедур.
Ограничение сертификата не означает остановку деятельности: авиакомпания продолжает выполнять рейсы и заявляет о работе над устранением замечаний.
«Ни один рейс “Ижавиа” не будет отправлен при малейших сомнениях в исправности воздушного судна или готовности экипажа», — подчеркнул генеральный директор перевозчика Александр Синельников.
«Так себе перспектива»
Ограничения наложились на крутой поворот в судьбе «Ижавиа», которая полностью принадлежит правительству Удмуртии. Буквально 10 дней назад, 21 апреля власти республики включили авиакомпанию в план приватизации на 2026 год с целью реализовать ее на открытом аукционе.
«Ижавиа» — небольшой региональный перевозчик с базой в Ижевске. В его флоте — всего два Boeing 737-800 и три Як-42. Именно устаревающий парк и трудности с обновлением послужили поводом для продажи. Как объяснил губернатор Удмуртии Александр Бречалов, продолжение полетов на этой технике — «так себе перспектива». А на покупку МС-21 потребуются 30 млрд — четверть всего годового бюджета республики.
По словам Бречалова, авиакомпания заинтересована в крупном инвесторе, поскольку новому аэропорту нужна «мощная летная программа в том числе для организации сообщения с другими странами». Для этого необходимы новые борта — речь идет о парке минимум из 6-8 самолетов.
Глава региона допустил, что перевозчик может быть продан либо отдельно или вместе с аэропортом Ижевска, который тоже принадлежит республике: «Главное — выручить больше средств для бюджета».
Логистика и авиация: причем тут «Вайлдберриз»
На этом фоне в телеграм-каналах появилась версия — интерес к покупке авиакомпании, а возможно и аэропорта, проявил «Вайлдберриз». Маркетплейс подписал соглашение с Удмуртией, уже вкладывается в логистику, а основатель, Татьяна Ким, в интервью журналу Marie Claire говорила, что давно знает удмуртского губернатора и даже по-дружески называла его «Сашей». А в конце марта встречалась с ним и обсуждала расширение сотрудничества.
При этом в последнее время холдинг проявляет интерес и к туристическим, и к авиационным активам. Компании, связанные с «Вайлдберриз», уже стали партнерами крупного туроператора, приобрели аэропорт в Магасе. В марте, как писали СМИ, холдинг предложил ряду российских авиакомпаний продать их бизнес. Например, очень активно обсуждались переговоры с Azur air (в самом перевозчике это опровергали. — Ред.). Причем, все происходило тоже на фоне проверки со стороны Ространснадзора и ограничений Росавиации.
Официального подтверждения интереса «Вайлдберриз» к «Ижавиа» нет. Но если учесть контекст и заявления о том, что перевозчик может быть продан вместе с аэропортом, версия как минимум заслуживает внимания.
С одной стороны, «Ижавиа» входит в процесс приватизации в сложной конфигурации: с ограничениями со стороны регулятора, устаревшим флотом и необходимостью крупных вложений. Это можно считать рисками инвестора. С другой, в связке с аэропортом перевозчик представляет собой ценный актив.
Совсем недавно, в ноябре прошлого года, ижевский аэропорт открылся после модернизации, получив новенький международный терминал. Пропускная способность — 400 пассажиров в час, что вдвое выше показателей прежнего здания, общая площадь — 10,8 тыс. кв. м. Объем инвестиций в проект оценивается примерно в 4,3 млрд руб., из которых около 3,5 млрд — собственные средства «Ижавиа», еще 814 млн — бюджетный инвестиционный кредит.
Источник: www.tourdom.ru
