Стоимость самолета МС-21 за 2 года выросла на 65%
Согласно документу, МС-21 будет стоить 7,6 млрд руб., хотя летом 2023-го он оценивался в 4,3-4,6 млрд без учета субсидий Фонда национального благосостояния (ФНБ). В свою очередь, Ил-114-300 подорожал до 2,6 млрд руб., тогда как в прошлом году его средняя цена составляла 1,44 млрд. Стоимость ЛМС-901 «Байкал» также выросла до 320 млн руб. против 178 млн в 2023-м.
В Ростехе пояснили, что прогнозные цены были рассчитаны ранее без учета текущей экономической ситуации, ставки ЦБ и затрат на импортозамещение. Стоимость материалов, электроники и других компонентов растет. Кроме того, первые экземпляры всегда дороже серийных. В корпорации отметили, что с увеличением производства цены снизятся. Программа по оптимизации затрат даст результаты к 2030 году.
По словам экспертов, высокая стоимость владения самолетами влияет на экономику авиакомпаний. Однако выгодные условия лизинга могут сделать эксплуатацию рентабельной. Для поддержки отрасли могут потребоваться субсидии, компенсация процентных ставок или прямое финансирование из бюджета.
Основатель сервиса RunАvia Андрей Патраков отметил, что со временем цены на технику могут снизиться, но затраты на обслуживание останутся высокими. И авиакомпании будут закладывать дополнительные расходы в стоимость билетов.
Сейчас государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) совместно с авиаперевозчиками изучает варианты лизинга. В документе указано, что арендная ставка может быть выгодной только при полном финансировании за счет ФНБ. Предлагаются схемы на 10 и 7 лет с дополнительным годом на ремаркетинг. При этом отечественные самолеты не должны обходиться перевозчикам дороже иностранных.
Источник: www.tourdom.ru
